Дефицит дизельного топлива сильно бьет по сельскому хозяйству в России

Проблемы есть как на юге стране, так и в других регионах. Особенно тяжелая ситуация в Иркутской области

Топливный кризис, который разгорается в разных регионах России, сильно ударил по сельскому хозяйству. Традиционно именно эта сфера больше других нуждается в топливе в летний период, но она же часто первой страдает при разных проблемах, потому что предприятиям требуется большой объем дизеля. А его, в свою очередь, в основном отправляют на розничный рынок.

О проблемах в сфере одними из первым сообщили журналисты Forbes, которые рассказали, что дизель для аграриев с 30 апреля подорожал на 42%, а с февраля — сразу в два раза. При этом, поставки приходится ждать по несколько дней. Представители разных регионах рассказывали о том, как они пытаются добыть топливо.

«Коммерсант» позже рассказывал об обращении сельхозпроизводителей Ростовской области, которые столкнулись с проблемами с поставками топлива ещё во второй половине мая. Местные чиновники заявляют, что вопрос находится на ежедневном контроле. О том, что о ситуации говорят недостаточно громко, символизирует счетчик на сайте СМИ — на момент написания материала текст о проблемах с топливом в регионе прочитали всего 72 человека.

Специализированные агроСМИ отмечают, что напряжение с поставками есть и в Краснодарском крае. Более того, в регионе даже фиксируют случаи отказа от поставок аграриям ранее заказанных партий. Это происходит на фоне резкого повышения цены и срыва поставок от производителей. Напомню, что на бирже дизель уже побил рекорд почти трехлетней давности. Если заглянуть в Ставропольский край, то там ещё неделю назад фермеры начали закупать дизельное топливо на АЗС, потому что оптовые каналы нормально не работают.

Минэнерго РФ проблемы не видит. Вот что говорят чиновники. Цитата:

«Поставки моторного топлива для нужд агропромышленного комплекса осуществляются в штатном режиме. Объемы производства и отгрузки светлых нефтепродуктов полностью удовлетворяют текущую потребность сельхозтоваропроизводителей.»

Одна из самых сложных ситуаций неожиданно сложилась в Иркутской области, которая далеко от мест, где происходят внеплановые ремонты НПЗ. Депутат местного заксобрания и генеральный директор «Белореченского» Степан Франтенко выступил на профильном комитете с речью, которую не ожидаешь услышать от представителя «Единой России».

Цитата:

«Посевная уже заканчивается, основные регионы успели отсеяться, несмотря на погодные условия. На мой взгляд, все идет в рамках норматив. Единственная и самая колоссальная проблема, как было озвучено, — это дизельное топливо. Уже некоторым хозяйствам, более мелким, у которых нет возможности хранения ГСМ, приходится работать с колес. Отзваниваются, кто-то спрашивал, возможно ли перекупить остатки, кто-то спрашивает новых партнеров, кто-то просто как жить.

Уже идет тихая паника. Мы люди устойчивые и привыкшие ко всему, но желательно знать и понимать, что мы хоть что-то сможем запустить. Если нет такой возможности, то лучше заранее узнать, и тогда с Китая везти, Си Цзиньпиня просить. Кроме дизеля, это техника не может работать ни на чем. Единственное решение, которое предлагают аграриям — езжайте заправляйтесь на заправках. Там цена ниже, чем оптовая.

Если мы сейчас лимиты не выберем, то не будет кормовых, значит не будет зерна. Можно просто закрываться заранее и не тратить сотни миллионов, а просто готовится к закрытию всего сельского хозяйства в Иркутской области. Звучит страшно, неприятно, но факт остается фактом. Если этот вопрос не будет решен, то вся посевная была сделана напрасно»

Отвечала на эти претензии министр сельского хозяйства Иркутской области Марина Кожарина, которая подтвердила, что в регионе сложная ситуация с топливом для аграриев. Появились сигналы о дефиците топлива на оптовых базах, в том числе в Тулунском районе. Региональные чиновники отрабатывают вопросы с Минсельхозом РФ, отмечая, что сложности испытывают и другие регионы страны.

Пока сложно судить какое количество регионов сейчас оказались в таком сложном положении. Но есть один индикатор, который позволяет это отследить. Если на обычных АЗС начинают ограничивать выдачу топлива обычным людям, то у предприятий сельского хозяйства точно есть проблемы. Главная цель — это, чтобы граждане не почувствовали дефицита. Даже ценой трудностей у других сфер.

«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.